Développer, structurer et favoriser l’offre et la desserte de transports durables est important pour répondre aux défis économiques, sociaux et environnementaux du Québec.
En 2023, les Québécois et Québécoises ont investi 40 milliards de dollars dans l’achat et l’usage de véhicules.
En perspective, les dépenses en éducation en 2023-2024 étaient de 20 milliards.
Pour chaque dollar de nature privé dépensé pour une automobile, le coût social assumé par le secteur public est de 1,44 $.
En comparaison, ce coût est de 0,40 $ pour le transport collectif et il représente un gain pour le transport actif en réduisant les dépenses publiques liées à l’usage de la voiture.
Le transport est le 2e plus gros poste de dépense des ménages québécois après le logement et avant l’alimentation.
En 2019, cela représentait une dépense annuelle de 10 492 $ par rapport à 982 $ pour le transport collectif.
Pour la seule région de la Communauté métropolitaine de Montréal, le coût de la congestion routière en 2023 représentait 6 milliards de dollars.
On compte plus de véhicules au Québec que de personnes. Depuis 1990, le nombre de véhicules immatriculés a augmenté de 57 % comparativement à une hausse de 23% de la population.
L’infrastructure urbaine, comme les trottoirs, et le volume de circulation automobile sont déterminants dans le choix du mode de transport des enfants vers l’école.
Le nombre d’enfants optant pour la marche ou le vélo est passé de 80 % en 1971 à 10 % en 2013.
L’intégration du transport actif dans la routine quotidienne est associée à une diminution de 11 % des risques de maladies cardiovasculaires.
Chez les enfants, l’activité quotidienne de se rendre à l’école à pied ou à vélo améliore leur concentration et développe de saines habitudes de vie.
43,3% des émissions de GES au Québec proviennent du transport, où 32,3% de ces émissions sont attribuables au transport routier, soit principalement par l’usage de véhicules personnels et commerciaux.
Types de mandats
Plans de mobilité
Plans de gestion des déplacements
Une stratégie de déplacements durables qui permet à l’organisation d’obtenir une vision claire et adaptée des solutions à préconiser pour les déplacements de ses visiteurs, tant pour les trajets domicile-travail ou domicile-étude, professionnels ou événementiels. Ce type de mandat est mené notamment auprès de grands employeurs et d’institutions d’enseignement ainsi qu’auprès de promoteurs d’événements.
Plan de mobilité active pour les collectivités
Plan de mobilité durable pour les collectivités
Plan local de déplacement pour les quartiers
Plan de déplacement scolaire pour les écoles
Plan de stationnement vélo.
Accompagnement à la mise en œuvre des plans
Mobilisation et sensibilisation
Campagne À l’école à pied ou à vélo, je suis capable!
Organisation d’événements, conférences et kiosques
Campagnes de mobilisation et de sensibilisation locales, régionales et nationales
Le RCEM, par l’entremise des CEM, regroupe une multitude de profils professionnels et d’expertises permettant le développement de solutions et l’accompagnement nécessaire pour influencer positivement le portrait de la mobilité durable au Québec.
Profils professionnels au sein du RCEM
Géographes
Cartographes
Démographes
Professionnels en tourisme
Professionnels en géomatique
Analystes de politiques publiques
Professionnels en gestion de projets
Professionnels en sociologie et sciences politiques
Professionnels en gestion des opérations et logistique
Professionnels en communication, marketing et administration
Professionnels en environnement, écologie et développement durable
Professionnels en administration publique et administration des affaires
Professionnels en gestion de l’environnement et changement climatique
Professionnels en aménagement du territoire et développement régional
Expertises offertes
Gestion de projet
Représentations
Consultations publiques
Formations en entreprise
Diagnostics et plans d’action
Analyse de données et de sondage
Ateliers et conférences en mobilité durable
Sondage sur les habitudes de déplacement
Accompagnement au changement organisationnel
Coordination et mobilisation de groupes de travail
Cartographie et systèmes d’information géographique
Développement et offre de formations sur demande
Campagnes de mobilisation, promotion et sensibilisation
Réseautage et arrimage avec les parties prenantes du milieu
Depuis sa création, le réseau et ses membres ont réalisé plusieurs mandats pour le compte de nombreux clients. En voici quelques-uns :
Nos résultats
La vaste majorité des mandats des CEM et du RCEM mènent à des actions à fort impact pour stimuler un changement des habitudes de déplacements et pour contribuer à la réduction potentielle des émissions de gaz à effet de serre (GES).
Méthode de calcul GES reconnue par le MELCCFP
En moyenne, un projet mené par un CEM et le RCEM permet d’éviter 300 tonnes d’équivalent CO₂ annuellement, soit l’équivalent de 200 vols aller-retour entre Paris et New York.
On estime à 13 % le potentiel de réduction annuelle des émissions de GES des organisations qui ont reçu un appui des CEM entre 2020 et 2024.
Cela représente 37 084 tonnes d’équivalent CO₂ annuellement, soit l’équivalent de 309 millions de kilomètres en voiture.
Les projets portés par les CEM et le RCEM ont amené des transferts modaux variant de 5 % à 37 %, pour une moyenne de 12,3%.
Une modélisation basée sur les transferts modaux des projets phares menés au sein du RCEM conclut que les familles québécoises pourraient épargner environ 17,4 millions de dollars annuellement par l’entremise des mandats concrétisés par les CEM.
Sollicitation accrue de l’expertise des CEM et du RCEM en mobilité durable qui se traduit notamment par une augmentation de 45 % depuis 2019 du nombre d’instances où elles siègent pour un total de 77 à travers la province.
En moyenne, les organisations investissent annuellement 190 711 $ à la suite d’un plan de gestion des déplacements par un CEM.
En 2012, une étude a conclu que pour chaque dollar investi par le gouvernement dans le fonctionnement des CGD et les subventions aux employeurs, il s’en suit 16,67 $ en investissements dans les mesures de mobilité durable.
